兰博基尼

下面我和大家一起了解一下兰博基尼的发家史，兰博基尼由费鲁吉欧·兰博基尼创建于，诞生于意大利的圣亚加塔·波隆尼。兰博基尼是梦的向往，更是一个男人的向往，渴望驾驶着它去征服每一条罗马大道。

费鲁齐欧·兰博基尼曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商。

关于费鲁吉欧·兰博基尼建立公司的原因有多种说法，流传最为广泛的版本是：有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（EnzoFerrari）谈论GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧的自尊心，自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车。

而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶法拉利GT的费鲁吉欧，投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶法拉利GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了法拉利GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求，年兰博基尼便诞生啦。

年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的SantAgataBolognese正式成立，费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师GianPaoloDallara、大学毕业生PaoloStanzani和BobWallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车GTV，并于同年10月在都灵车展上正式发布。

GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率马力。这一年兰博基尼生产了13辆GT，而为了与法拉利竞争，GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为辆。

年，工程师GianPaoloDallara对GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到马力，这款发动机用在了GT上。年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了GT。GT推出之后，这款车受到了消费者的认可。随后兰博基尼推出了多种版本的GT车型。年，兰博基尼推出了两款车型，分别是IsleroGT和MiuraP，前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得IsleroGT有着很多玛莎拉蒂车型的影子，这一点受到了很多消费者的诟病。而另一款车MiuraP则引起了广泛