换一个提法，说电动车会改变世界的说法更合适，就算今天被热议特斯拉没有出现，未来的趋势必然是电动车取代传统汽车，趋势应该是混合动力汽车取代传统汽车，纯电动车取代混合动力汽车。

持这种意见不是因为对特斯拉或者其他车商的革新有任何崇拜，而是对科技进步有足够的信心，制约电动车的技术主要瓶颈是电池，电池的储能密度，稳定性，循环次数，衰减，再加上完善的电池管理系统；这些技术瓶颈在未来一定会被突破，可能是磷酸铁锂电池，或者其他；制造出重量低于KG，储能高于80KWh的电池是非常有可能的，这个数据大约是特斯拉现有电池储能密度的三倍。特斯拉models用9年的电池技术，造出来动力堪比传统汽车的电动车，在此基础上将电池储能密度提升2-3倍，对于传统汽车制造业的冲击是毁灭性的。

百年来围绕围绕内燃机，为汽车所作的各种优化，可能会因为电池这一项的科技进步而废止，电力驱动的种种好处，控制模式更加简单，功率和转速调节，仅仅需要改变电流电压，控制系统可以更加优化；续航增加，因为采用电动，节省了重量和空间，为整车设计留下了更多空间；没有打开引擎盖以后密布的管子。

再说一下电力驱动，毋庸置疑这是最适合的移动设备能源，适用于且可以移动的设备；电力，是现有的已知的最好的能量转换媒介，可以把化石燃烧的能量，势能，风能，太阳能，生物能转化为电能没有太多技术障碍，而且效率都不低。如果建一座汽油发电的电厂，效率比内燃机高是很容易达到的；用电力驱动的设备优势，污染低，再也不用担心汽车尾气了，电池技术如果能有突破，便携性会提高太多。

如果站在商业前沿的不是特斯拉，也会是别的科技公司，传统的汽车厂商未必愿意放下积攒了好几十年的汽车技术和市场，和刚出道的小弟们一起拼电动车，即使是混合动力汽车，大家也不是很上心啊；要问为什么，看看诺基亚，仅在中国，汽车的销售收入也在万亿数量级啊。

说完这些，那些担忧充电站不够多的用户，试想一下你的城市有超过辆电动车的时候，必然有商家会给你建快速充电站的，因为有商机，北上广铺开以后，如果是趋势，一定会蔓延。

那些觉得特斯拉很贵，就认为电动车的价格是无法规避的硬伤的想法，可以扔掉了，比亚迪E6可以把价格做到30w，还是在电池存在明显瓶颈的情况下。

乐观的估计，未来电池的储能密度稳定性一定会有明显提高，价格也会降下来；如果一定要类比，电池技术和电脑CPU的研发可能更为接近，除非接近物理极限，对电池性能的优化可以一直进行下去，就像cpu可以在过去二十年内不停更新换代一样，一直到工艺极限的10nm级。电池的研究，无论是填充材料还是电极材料，都有可拓展空间，而且并未有理论证实存在上限。谁都不知道最有解会是哪个，锂电池？燃料电池？超级电容器？生物电池？但是我可以肯定，一定会有比9年的性能更好的电池（储能设备）出现，这个不算盲目乐观吧。要是稳定且储能密度是特斯拉电池2倍以上的电池出现，不应该感到太惊奇。有便宜好用的电池，取代笨重复杂的内燃机，技术成熟的时候电动车只会比传统汽车更便宜。

科技改变生活，电池改变汽车，特斯拉是先行者，至少证明了现有的电动车技术，完全可以造出符合主流需求的产品，如果电池技术能有所突破（我觉得很有可能实现），电动车的生存空间要扩大太多；那一天真的来到，大家肯定会把特斯拉当作先行者；这种评价和贡献，我觉得要甚于Iphone～～

请拭目以待