#致敬真实鲲鹏大会#系列征文

砺石导言：尽管“德系三强”BBA在新能源车尤其是电动车领域都有点不在状态，把本该在年出现的新能源大战给拖到了年甚至更晚，但是目前来看，BBA凭借少量车型就已经排在了特斯拉之后的第二梯队，品牌竞争力不容小觑。三强之中，宝马暂时领先，奔驰和奥迪正在迎头赶上。

砺石商业评论作者高冬梅

文

电动化是全球汽车业的未来发展方向，电动汽车的快速发展和消费者与日俱增的兴趣带来了巨大的市场潜力。之前我们在《新能源汽车行业的严酷竞争：大浪淘沙之下，谁会笑着活下去？》一文中谈到，从产业格局来看，外资品牌在年将全面进入，对国内自主品牌将形成极大挑战。

此前受股比限制与补贴影响，尚未在新能源车领域舒展手脚的合资车企，如今看准时机，正步步为营地推出旗下产品，依靠强大的品牌竞争力杀进销量榜。

作为传统豪华车品牌，BBA在中国市场本就具有较好的口碑，在传统燃油车领域已经纠缠了几十年，如今也都在面向未来的新能源车领域布局，未来少不得鏖战一番。那么，三家在新能源领域的进展如何？未来发展趋势会是怎样的呢？

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战略布局

年开始，整个汽车行业的正增长一去不回头。在汽车诞生后的第个年头，行业新旧板块发生剧烈碰撞，各个品牌迎来巨变，福特断腕、通用裁员、大众“挥泪斩马谡”……在这场魔幻世界现实版上映之时，德系三强BBA似乎没受什么影响，仍以飞速奔跑的姿态在消费升级的中国市场攻城略地。

面对“小荷才露尖尖角”的中国新能源车市场，传统车企如比亚迪和北汽新能源的“崛起”，造车新势力如蔚来、威马、小鹏等的“风光”，BBA们坐山观虎斗、静待时机，做好准备等待下场收割它们“教育”完了的市场红利。

年就是那个“时机”。面对新能源尤其是电动化的大未来，在中国三分天下的豪车品牌BBA早已悄然开启了一场你追我赶的军备竞赛，规划各不相同，但都有自己的拿手绝活。

宝马：早鸟不慌俗话说“起得早，吃个饱”。宝马在BBA三家中可谓“起得早”的，12年前就推出了“Projecti”计划，率先发布了豪华品牌i系列电动车并相继推出了i3和i8车型，产品口碑尚可，后续也推出了宝马iX3，同时几款燃油车的主销车型插电混动版本的销量也相当出色。

“起得早”就意味着先发优势。宝马开始做新能源车的年，特斯拉也才成立三年，第一款车还没出来，赛道上玩家很少。在燃油车市场风光大好的宝马此时进入赛道，足见领导层的眼光和魄力。Projecti计划出台后，宝马公司单独拉出一队人马正式开启纯电动车的研发之路。

整体来看，Projecti可以分为两个阶段。-年为第一阶段，研发重点主要是三电技术和轻量化。宝马研发生产电机和电驱系统，电控单元由普瑞公司提供，电池由三星SDI提供。轻量化方面则主要研发碳纤维技术（CFRP）。-年可以视为第二阶段，Projecti转型升级，主要是在宝马i系列和新公布的BMWVisionNext概念车基础上，增加自动驾驶和车联网技术。

随着管理层的更迭，战略方向上，年宝马提出“全新第一战略”，分三个阶段加快新能源车的推出速度。-年是第一阶段，随着年4月宝马位于慕尼黑的自动驾驶研发中心正式启用，同年5月宝马成了第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始了面向L4级完全自动驾驶的实景路试，宝马这一阶段的目标已成功完成。

年，宝马在全球共销售超过14万辆电动车，在BBA三家中领先。

-年是第二阶段，宝马会强化核心技术，完全自主研发电力驱动系统、电芯技术和高压电池系统。研发过程中，宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统，这使其能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。目前宝马的电力驱动技术已经升级到第四代。电芯技术方面，宝马将在目前技术优势上更进一步，覆盖从电芯的化学配方、研发到生产、回收等多项内容。

与此同时，宝马在这个阶段的车型平台将会被改造成适用于内燃机、插电式混合动力以及纯电动的灵活生产平台。有了成熟的电动化核心技术和灵活车型平台之后，宝马将加速推出新车型，占领更多市场份额。年，宝马将在全球推出20余款全新或升级车型；年起，BMWX3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。

另外，宝马和戴姆勒的合作较为引人