今年6月份，新穗正式开通运营于江夏地铁站-陈田村的便民车线路，由于刚刚开线时投入的朗格G6T14AR在中午时分需要到白云尚城总站进行充电，所以当时这条线路的运营时间为7:00-10:00、16:30-19:30，可以说就算有正规的运营方式，配搭这样的运营时间显得这条线路相当之鸡肋。现在解决方案来了，便民车的运营时间改为7:00-19:30，那解决方案是什么呢？

解决方案就是这个？依稀记得上年不知哪个展览曾经有扬子江这款超级神器出现过，然后就传出新穗购入了一台辆这个好东西来玩，但是后来没什么消息之后就以为会不了了之，谁知一年之后这车却上好车牌贴好便民车涂装贴纸出现在这条便民车线路上，实在有趣。顺便提一下，这辆车大概在10点左右会出现在江夏地铁站，等到下午5点左右朗格G6T14AR过来接班的时候就收车。

看看外观，这辆车采用被大多数车迷称其为“诺基亚”的超级精灵造型(方方正正难道不像诺基亚？→_→)。外形尺寸方面，这款车的长宽高为mm×mm×mm。虽然这车的三围要比之前买的朗格G6T14AR要大，但是它在陈田村内都可以穿梭自如。另外，车右侧尾部装有一只摄像头，用来辅助司机监控乘客上下车动态。

看看司机位，作为“机动车”的“诺基亚”对比起只是“电动观光车”的朗格G6T14AR当然要高级得多。和我们整天看到的普通公交车一样，这辆车采用彩色的CAN总线显示屏，为威帝出品。不知大道家看外观时有没有看到，这辆车是有电子牌的，而且是通达出品。可以说除了采用油刹之外，一切都和普通公交车差唔多。

看看乘客区，可以说这款车绝对要比朗格要阔落。乘客区有10个座椅，而司机旁边有两个。虽然座椅要比朗格的13个座椅要少，但是这车可以站人啊，而且如果有乘客带大件物品上车的话，都有地方放。这辆车有正规的钱箱，不像朗格一样只是一个小铁箱。

其实这款车的乘客区有两个亮点，第一个就是两个车门旁边的下车铃，第二个就是这车居然有推拉式逃生窗，乘客可以手动放下逃生窗前的座椅然后推开逃生窗进行逃生。

机械方面，这款车采用额定功率为45Kw，峰值功率为75Kw的武汉英康汇通YKHTTM直流电机。空调采用松芝SZN。可以看到这车的机舱布局比较紧凑，车尾顶部为空调、逆变器，中部为电池、转向机油壶、电机副水箱，车底为控制器、转向油油泵以及电机水箱。

电池方面，该车装有三块由中航锂电(洛阳)有限公司出品的磷酸铁锂电池，其分布于车左侧以及车尾处，该车配有一个直流充电口，而且该车和朗格车一样，配有一个V充电器。

底盘行走方面，这款车的地台采用一级踏步低入口设计，悬挂采用前三后四钢板悬挂，前后车桥暂未清楚是什么品牌，求权威指导，这款车后桥半轴有著名代工厂——金祥的字样，前桥为碟刹后桥为鼓刹。

贴上铭牌，制造时间为年8月。

等这车时在麦当劳消耗了4包薯条