“有些企业估值飙升，大量融资，这也是天时。但是完全靠运气而发展是不可持续的。”在吉利年后的开工大会上，吉利汽车董事长李书福发表了长达万字的讲话，讲述了自己对目前汽车产业形势的判断和对吉利汽车这几年发展的总结，并阐述了此后的计划。在讲话中，李书福回应诸多热点，包括吉利内斗、产品转型、蓝色吉利失败等问题，特别是对造车新势力的一些观点进行了一一驳斥。

李书福首先谈到了目前的全球经济形势，他认为世界就像是一座斜拉桥，各种力量相互作用、相互牵制、相互推拉、相互对立、相互组合，形成了矛盾的整体。尽管世界各中经济体之间的矛盾不断，但和平与发展仍然是主流。在 、国外一清不受控等因素影响下，国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的经济发展形势具有重要现实意义。

随后，李书福在讲话中话锋一转，他讲道中国企业的生死与发展。李书福认为，中国民营经济是改革开放红利中的产物，快速的发展也是天时地利人和的结果。在过去几十年，是短缺经济时代，是人口红利时代，不少企业的成功大多是“靠运气”。甚至出现买几套房子就能获利，买一片土地就能升值，只要胆大敢融资、敢投入就能成功。这个时代被李书福称之为”海平面自动向上提升“时代，任何人只要在大海游泳都会自动被海水高高举起。李书福说那是“傻子也能成功”的时代，这是当今发展中的 大变化。

李书福认为，年出现的造车新势力估值集体飙升，也是一次在海平面上自动提升的现象。他认为，在这一次全球疫情期间，也有不少企业因为世界各国大量印钞，资本急于寻求短期回报，资本市场成了资本空转套利的直通车，资本根本没有经过产业消化而直接空转，扭曲了资本市场的功能配置。“出现这些荒谬的现象，是全球疫情期间的又一个奇观。”李书福猛烈抨击道，并指出这种增长是不可持续的，是完全靠运气的。

李书福认为，中国汽车的淘汰是必然会进行的，不能老想着靠运气发展，潮起总有潮落时，疫情也不会永远给资本市场注入流动性，而要实现长期的发展就要进行转型升级。在年，有不少企业倒闭，吉利本身也收购或者重整了多家企业，包括力帆、猎豹等。

李书福预言，这种在年发生的倒闭潮还会继续，接下去还会有一批又一批的企业破产倒闭，一个又一个的行业无情消失。“这既是历史的变迁，天时的变化，也是传统经济走向新型经济过渡阶段的一种必然反应，是全球经济再平衡，中国经济结构调整，转型升级、高质量发展的必然反应，这是企业比拼追赶过程中淘汰落后产能，淘汰落伍企业的一种社会经济现象。”李书福表示。

在这种情况下，企业该怎么办呢？竞争不同情弱者，市场不相信眼泪，消费者追求的是产品及消费体验，企业转型升级的一切目标就是研发更贴近市场的产品，更吸引消费者的产品，只有让消费者切身感受到 的消费体验，企业才有光明的前途。李书福提出了几个关键词语：感动用户、自我否定。

“感动了用户就是感动了上帝，只有感动了上帝我们才能不断成功，只有坚持科技创新，我们的世界才能变得更加美好。我们必须要有自我否定的勇气，自我超越的能力，不断提升科技自由探索，产业跨界融合的水平。”李书福说。

年一开始，吉利就快速进行了诸多布局，包括和百度联合成立一家电动车公司。此外又和富士康成立了一家专门的汽车代工生产公司。此外，甚至投资入股了贾跃亭的FF汽车。近日又传言吉利正在策划一个新的电动车公司。眼花缭乱的布局背后，是吉利对未来的布局的重新思考。吉利在电动汽车上发展并不顺利。

早在年，吉利放出狠话，到年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，并实行代号为“蓝色吉利行动”的计划。随后的年，李书福又强调了这一目标。尽管如此，吉利新能源汽车的发展节奏缓慢，新能源车型的销量远远不及预期。

吉利 的官方数据显示，年吉利累计销量达.02万辆，夺得中国品牌乘用车 。但在新能源车领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源产品年总销量仅为6.81万辆，在总销量中仅占5.16%。在吉利集团旗下，几何、极星的销量都不如意，高端新能源汽车品牌极星的销量在年仅为辆，平均算下来一天销售了一辆。

更值得注意的是，年，吉利汽车新能源及电气化车型总销量是11.3万辆，占总销量的8.3%，也就是说吉利新能源的销量反而大降4成。吉利在电动车领域，品牌之多，让人眼花缭乱大，但年国内新能源汽车品牌销量前10排名中，吉利旗下品牌均未上榜。

在今年开年的讲话中，李书福对此作出回应。李书福说，蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，因为这”不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成，这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。”

话锋一转，李书福又说道，没完成说明这是吉利实事求是，透明竞争的真实体现，多年来，吉利为此而奋斗所形成的基础是很坚实的。随后李书福又公布了蓝色吉利的2.0版本——两个蓝色吉利行动计划方案。

其中蓝色吉利行动计划一，主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。蓝色吉利行动计划一，其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。蓝色吉利行动计划二，主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

李书福认为，当前汽车转型中有一些概念性的错误。他提出“汽车还是汽车”，并不是什么新东西，汽车的一些基本属性和规律是没有变化的。

首先，对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，比如：主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力，这些基本能力的形成需要时间的沉淀，非一日之功。

其次，尽管是软件定义汽车成为趋势，但并不是只定义电动汽车，既适用电动汽车，也适用传统汽车，传统汽车也可以智能化。另外，软件定义汽车并不是脱离硬件的，软件定义汽车的前提必须是软硬件都具备无缝对接的能力，硬件的能力水平依然非常重要。

第三，燃油车在今后相当长一段时间中还会存在。传统汽车与电动汽车还能共存相当长的时间，能源结构调整，基础设施建设都需要时间，而且存在“程度”拐点，到一定程度时，将会发生量变到质变的拐弯，这个拐点可能存在反复。因此从传统汽车向电动车过渡的进程中存在着不可跨越的动态调整期，这个时期也充满着不确定性。李书福认为，吉利必须稳中求进，做到进可攻，退可守，游刃有余。

第四、产业链变革已经不可逆。传统汽车产业链是以机电一体化为核心的产业链，新汽车产业链是信息、通讯技术加机电一体化，形成了生态圈产业链，从这个意义上讲，汽车公司正朝着软件公司方向转型，为了适应这些变化，吉利的软件能力正在不断加强。OTA线上服务既是汽车增值收益的重要来源，也是消费者体验不断优化的技术解决方案。

第五是规模效应依然是核心。当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。

李书福判断说，汽车产业革命已经开始“暴动”。“这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。”李书福说，传统汽车公司可以不屑一顾，也可以自我颠覆，出奇制胜。在方式上，可以被动参加革命，也可以主动发起革命，可以单独闹革命，也可以联合闹革命，可以在坚守老根据地的同时，开拓新的疆域。“大家都可以有自己的独立判断，毕竟行业变革才刚刚开始。”李书福说。

李书福强烈反击了关于传统车企是当年转向中的诺 的说法。年年初，丰田章男以日本汽车工业协会会长的身份在年终新闻发布会上发表讲话，从多个方面抨击当下发展迅猛的电动汽车。随后中国新造车企业小鹏汽车董事长何小鹏在微博上讥讽丰田是诺基亚。

何小鹏在这条微博上，附上了丰田章男言论的报道配图，写到，“不禁想起了下面一个故事——年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时， 他说了一句话，‘我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。’说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。”这条微博的寓意也很明显了。

李书福认为，汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别，在汽车上运转的软件是量身定制的，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配，必须相互适配， 不能拿来就用。不同的汽车有不同的市场定位，不同的功能性能，标准软件无法广泛套用，这是汽车行业特点所决定的。

“很多人说，今天的世界汽车产业与当年的手机一样，新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。”李书福说。

另外，李书福还就两个热点问题进行回应。其一是吉利战略的问题，李书福说，最近有些关心吉利的好心人在担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，有些专家说看不懂吉利的战略，李书福表示觉得看不懂也不奇怪，有些战略具有多面性。其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，吉利也只是在探索。

“但是，无论局面有多么复杂，我们必须坚持战略稳健原则，在进可攻退可守的战略框架下实现战略主动。”李书福说。

另外，吉利就年李东辉接任吉利控股CEO一事作出了回应。当时李书福选择了再次回到吉利的李东辉接任吉利母公司吉利控股CEO而不是选择吉利二把手——担任总裁的安聪慧，外界猜测这是分权安聪慧之举。李书福在讲话中表示，这是现代公司治理的需要，是“为了进一步提高吉利控股集团及下属各业务集团的企业治理水平、为了进一步提升企业管治透明度、为了更好地管理与发展吉利控股集团各项业务。”

在年底，李书福决定不再兼任控股集团CEO，并聘请李东辉出任吉利控股集团CEO，安聪慧继续担任吉利控股集团总裁，李书福继续留任吉利控股集团董事长，按照国际惯例及吉利控股自身制度安排，由CEO出任企业法人代表，李书福本人不再兼任法人代表。

“这是为了进一步推进现代企业制度建设，既符合国家法律，也符合国际惯例，这样做的目的是为了更加依法合规地构建企业现代治理体系，让现代企业制度能够在吉利控股集团及各业务集团落地生根，并发挥关键性作用。这也是打造企业可持续发展能力的基本前提。”李书福说。

人物简介

李书福，男，汉族，年6月出生，浙江省台州市人，曾在湖北长江职业学院就读。李书福白手起家，创办吉利。吉利是 家生产轿车的民营企业。李书福还创建全国 的民办大学——北京吉利学院。年吉利汽车以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司%股权一战成名。

年4月6日，李书福家族以0亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第83位。年5月12日，李书福/李星星以.8亿元人民币位列新财富富人榜第39位。位列中国汽车产业个人财富 位。

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