让消费者排队8年取得北京新能源宽指标已经失去了排号的意义，在保证公平的同时，也需要借鉴上海等城市用经济手段调节汽车牌照的方式，为亟需用车群体探索一条出路。并让北京的地方政策与国家对“新能源不得限行限购”的指示相统一。

文丨AutoR智驾笔仙

在北京申请燃油车指标已不亚于中了万大奖，今天这一幕同样在新能源汽车指标的排放上重演了。

今日（2月25日），北京市小客车指标调控管理办公室发布了今年首期小客车指标配置情况。据统计，新能源车指标申请人数再增2万，总申请人数突破44万，按照今年指标总量和配置比例，全年5.4万个个人新能源指标在第一期已经全部用完，将有近39万人继续轮候，按照现行政策，新申请者或将等待8年才能获得指标。

而普通车指标申请人总数超过万，中签难度再次攀升。

如果你现在拥有北京市的摇号资格现在开始摇号，你将面对人共抢一个的普通小客车牌照指标，或者排队8年后获得新能源指标。

对于中国正全力推广的新能源汽车而言，与人共抢一个燃油车指标还有理论上的可能，而必须等待8年去获取一个新能源汽车牌照，意味着许多人生不知道会发生什么样的变故。

8年，日本人都已经被赶回家了；

8年，足够将诺基亚从手机行业王者的地位推下；

8年，足够一个婴儿长大独自去打酱油。

目前，大多数人还无法规划8年后的生活，谁也无法预知8年后新能源汽车成什么样，又会变成什么样的政策，所以现在去排一个新能源指标的意义也就聊胜于无了。

但这个等待8年的时间还是在保持目前政策的情况下保守估计，事实上目前北京新能源的排号政策有效期仅仅到年。

也就是说排号政策本身是个临时政策，有着走一步看一步的意思。

在年1月22日，北京市小客车指标调控管理办公室首次公布《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》时，对于年的新能源车指标采取的“先到先得”规则进行了详细详解，新能源指标采取先到先得的方式，如果当年指标用完，则下一年优先给予。这也是北京新能源最开始的鼓励政策，但时至今日没想到申请新能源牌照的人数如此之众。

北京市新能源指标数量从年的6万，到年的5.1万，再到近两年的5.4万，数量大体没有变化，而8年后排到号的预估也是根据近年5.4万作出一个简单的除法而来。

从年发布通告到年4月当年全年新能源指标用尽后，仍有12万人处于轮候状态，也就是北京新能源政策发布一年后，1年时间，新能源指标已经从“直接配置”迅速的演变为“轮候数年”，此时年“先到先得，次年优先”的政策已经形同虚设了。

眼看排队时间翻倍增长，市科委、市经济信息化委、市财政局、市城市管理委、市交通委6部门联合发布了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》，颁布时间恰逢年2月24日，就在摇号的前两天。

值得注意的是，相比于年的通告，新的办法有两条值得人们