不得不服，“镁光灯”下的特斯拉抢占媒体头条的能力无人可敌：

9月22日，万众瞩目的“特斯拉电池日”，这个被造势8个月之久的日子，千呼万唤始出来，却收获万众失望，没有期待中的黑科技，于是“老马（马斯克）的嘴，骗人的鬼”成为坊间的口头语；

9月23日，特斯拉发怒了，忍无可忍地站出来，状告特朗普政府对中国加征关税“违法”，引发众多大牌汽车厂商跟进，虽不算公开向特朗普叫板，但也属于拆特朗普的台，让人捏一把汗；

9月23日，多地频发的系统宕机事故，让跑步前进的特斯拉堕入舆论旋涡，一个哥们可是在沙漠中足足被困2个小时，消费者的怨声再起，看起来特斯拉的公关部门得好好忙一阵子了；

……

但资本市场却从不怠慢站在创新潮头上的特斯拉：年上市至今，近百倍的涨幅就这在十年间奇迹般发生，属于美股中的“当红炸子鸡”。在全球股市中，十年十倍都属于凤毛麟角，何况百倍？扶摇直上的股价让所有人都惊呼加惋惜，与这样的一个伟大股票失之交臂。

与此同时，惹来的质疑更是风起云涌：三年前的空头大鳄，最大“黑粉”查诺斯的观点不留一点情面“我们认为特斯拉的股票一文不值”，且身体力行，一直做空特斯拉；无独有偶，年段永平表示：“特斯拉是一家价值为零的公司，迟早要完”；而价值投资者的集大成者巴菲特也仅承认马斯克是了不起的人，却从来没有投资过特斯拉……

不看好的非议自始至终存在，但都没有阻碍特斯拉的发展步伐，以至于资本市场形成了一个共识，唯一能够做空特斯拉的只有马斯克。

现在的特斯拉已是神一般的存在：今年8月底实施1拆5后，21个交易日内，日均亿美元的成交，碾压同期的苹果（.5美元）、微软（77.6亿美元）、亚马逊（.6亿美元），风头一时无两。总市值最高达到亿美元，这是国内所有A股上市公司（包括股王贵州茅台在内）难以企及的。

一天亿美元的成交，按照最近离岸人民币汇率6.82计算，相当于亿人民币，要知道最近几个交易日的沪市全部成交，也不过亿元左右。这种人气让人羡慕、惊讶！

所处行业的纵向对比，更是傲视群雄。下图是全球前25大市值的汽车制造商排名情况，数据截止到今年8月26日。

以后会发生什么，无人知道。但很确定的是：特斯拉将继续在世人质疑、嘲笑、期盼、希望的交集中前行。

马斯克与特斯拉交集属于天作之合

与所有新事物的诞生一样，当初的特斯拉名不见经传，默默无闻于年7月由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。

将公司命名为“特斯拉”，是为了纪念物理学家尼古拉·特斯拉，后者被誉为“人类历史上最有创造力和神秘的人”，是一个与爱迪生齐名的发明家，同时也是个非议不断的人物。

这一切都被特斯拉汽车全盘继承下来。

最早的电动车并非特斯拉首创，而是由当初的汽车界霸主通用于年推出，但成本居高不下，不得已于年后退出，仅留下一部《谁杀死了电动车》的纪录片让世人唏嘘这段往事。

广为人知的是：特斯拉自始至终就带着“颠覆者”的标签，其引以为豪的便是脱离传统汽车厂商的IT理念或思维，搅局者逆袭让其有了“硅谷小子大战底特律巨头”的印记。

年特斯拉迎来了新的掌舵人和董事长马斯克，自此进入新境界“一边咀嚼玻璃，一边凝视深渊”，研发瓶颈、技术难关、管理层更替等都是绕不过去的拦路虎。但“钢铁侠”挺过来了，4年后即年第一辆Roadster正式交付。

故事刚拉开序幕，且更加跌宕起伏，记录了特斯拉艰难的成长历程：

年美国能源部的低息贷款挽救了特斯拉岌岌可危的现金流，也让马斯克松了一口气；

年特斯拉登陆纳斯达克，与生俱来的明星光环就此戴上，延续至今；

年第二款车ModelS正式交付使用，延续了特斯拉梦幻般的传奇，一贯被视为大嘴的马斯克也可以借此扬眉吐气；

年，特斯拉宣布首季盈利，马上成为全球瞩目的焦点，席卷全球的还有各种特斯拉概念股的风起云涌；

年推出新的SUV型ModelX，赚足了世人眼球，不断推陈出新彰显出特斯拉的勃勃生机；

紧接着年吊足了胃口的大众版Model3面世，且“穿越漫漫长夜”的特斯拉纵向扩张，宣布进军太阳能发电领域；

年不小心闹出“私有化”风波后的特斯拉宣布落地上海临港，并荣登世界品牌强榜单，位列第81；

年，马斯克宣布开放所有特斯拉电动汽车的专利，并马上推出了紧凑型的ModelY，推出新款车的节奏越来越快，产品线更加丰富，关键是大家所期待的产品价格也越来越低；

年，所有人都不敢小视特斯拉，只能仰视，其股价在9个月时间内飙升%，所有的心酸、负重前行的难过，都在此刻得到了补偿……

而这一切，均是从特斯拉遇到马斯克之后发生。回望过去有两点弥足珍贵：

其一是马斯克与众不同的思维模式，是马斯克的思想高度决定了特斯拉的战斗力。有人曾经这样形容马斯克的与众不同，假如在19世纪时，如果想提高交通工具的速度，大多数人的选择是会挑选更快的马，但马斯克一定会想，能否应用最新的内燃机技术。

其二是马斯克不言败的坚持不懈。假如说当初马斯克看中特斯拉，或许只是兴趣，而这么多年的坚持和付出，更多的是一种情怀，这就是马斯克的人格魅力。“如果有些事对你来说非常重要，即使所有人都反对你，你也应该坚持下去。”

特斯拉在遇到马斯克之前，各自属于生不逢时，而马斯克在入主特斯拉后，双双实现梦想成真。

现在的特斯拉：“能源+出行”的升级

如果一个举动，一个发明，一个创意或者一个想法，能够改变现实，创造未来，洞开新的一片天地，让所有人的意识形态、生活方式都发生了不可替代的转变，这就算是时代的进步、革命的创新。

这方面，微软当仁不让，从DOS到windows的操作系统独步天下，让电脑方便地走入千家万户，可以算是伟大；此后的苹果让人耳目一新，让所有人的信息交流没有距离，改写了智能手机的历史，一个时代的开启，肯定称得上伟大；而后起之秀的特斯拉，正在做的是让所有人的出行更加便利，赋予了电动车新的发展路径，引领了整个汽车产业的发展潮流，是不是真正伟大？

结论不必下的太早，因为至今业界无法统一的是，特斯拉到底是个什么性质的企业？科技界不认同其科技含量，认为只不过是东拼西凑的技术，还是划归为汽车制造商较为合理。而传统汽车行业则视之为只不过是凭借炫酷的、让人眼花缭乱的所谓黑科技的搅局者，不能算是一个汽车生产者。

“成败在于产品”——汽车制造业的至理名言，被特斯拉发挥到极致。

年美国豪华车销量排名，特斯拉排第一，销量接近宝马和奔驰之和，碾压传统燃油车厂商。特斯拉正在以前所有未有的速度让豪华品牌车型贬值，这就是正在深入人心的特斯拉效应。

今年一季度，特斯拉已经成为全球第一个累计销量万辆的电动汽车品牌，非议不断的同时，消费者却趋之若鹜。前几年少见踪迹的特斯拉，如今却随处可见。甚至不少拥有多辆车的车主宣称“开过特斯拉之后，再也回不去汽油车了”，哪怕是内饰、系统还存在一些瑕疵。

特斯拉，将新能源电动车演化为一种趋势，引领到一个时代，这是特斯拉的第一个贡献，即用电动车解决了交通工具的升级。

节约成本是特斯拉让消费者感到实惠，爱不释手。就Model3来说，在上海地区充电，每百公里最低电费仅需3.9元，仅相当于排量1.0-1.3的小汽车，假如燃油车开出SUV的效果，则费用至少飙升一倍。经济账一目了然。

两组数据的简单对比，看出一些端倪：特斯拉电池组可以充电0次，行驶万英里，而其他电池也不过20万英里，差距不是一点点；电池成本，特斯拉可以做到每千万时仅有美元，全球电池龙头松下则达到美元，而国内的电池行业老大宁德时代约为美元，竞争力高下立现；

将一件产品做到精益求精，产品性能不断飞跃，制造成本不断下降，前所未有的消费直观体验，增添了产品使用黏性，特斯拉当仁不让夺得行业龙头，至今无人撼动。

未来的特斯拉：“信息+智能”的革命性颠覆

就在其他新能源汽车生产商为了提升产品品质，为了抢占市场份额，为了推出日新月异的新技术而奋起直追的同时，特斯拉却正将目光转向他处。

有人估算过，全球的新能源汽车的销量都由特斯拉来生产，也无法支撑当前的4千亿美元的市值，且特斯拉或许只占全球电动汽车行业份额的15%。

那么为什么投资者还在追捧特斯拉？这是因为特斯拉战略背后的布局实在太诱人，一个更广阔的空间有待于特斯拉去开拓。

换句话说，如果还执着于计算特斯拉的销售量、毛利率、价格等财务数据，确实算是OUT了。

特斯拉已经在构筑集软件、服务等一体化的出行产业生态圈。这是一个全新的领域，类似于Windows系统刚出道时，也接近乔布斯推出新一代智能手机的前夜，围绕汽车这个载体的生态圈才是特斯拉区别于一般的汽车制造商和绝大多数新能源制造商的核心。

最初的电脑时代，各种软件互不兼容，大家都是你玩你的，我玩我的，那是乱哄哄的一团糟。而这一切被微软抓住了先机，完美整合人机对话界面，所以微软通吃天下，其他玩家都在Windows这个屋檐下混口饭吃，不低头不行！这么多年过去了，谁把微软挑下马了？

苹果也是秉持这种思维，在苹果产品家族的大体系下，IOS才是核心，“我的地盘我做主”，苹果就此摆脱了只靠硬件赚钱的困境。如今的服务性收入比重超过20%，占据1/3的毛利润，真正做到了躺着赚钱！而在生态链建设方面不如人意的诺基亚则是因为这个战略失误彻底退出了手机行业。

如今特斯拉强势切入，汽车行业的各路英豪该有巨大危机感，假如还在故步自封，就不免会成为下一个“诺基亚”！

特斯拉的研发历来有“软件驱动硬件”的传统，并借此重新定义了汽车智能的内涵和维度。特斯拉的车机系统，自始至终在不停完善，从主动巡航控制到自动紧急制动，从垂直自动泊车到Aotopilot自动辅助驾驶，让使用者感受到非凡的数字驾控体验，实现了让“梦想照进现实”。

这是一个集成的智能化服务体系，是计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术的完美综合体。相当于有了“眼睛”、“大脑”和“四肢”，可以像人一样“思考”、“判断”和“行走”，最终就是实现科幻片中的全自动智能驾驶。

想象一下：届时，所有人不需要费神费力掌控汽车，解放了双手，远离了疲劳；发个指令，汽车将提前准备好最舒适的温度，按照“约定”准时等你；输入目的地，会自动设置最优行车路线，坐在车上打个瞌睡也安全无忧；达到目的地，做甩手掌柜，汽车自动泊车，免去后顾之忧……

假如这一切成真，将是全社会资源的巨大节约，更是劳动力的大解放，堪称是一次划时代意义的创新：一辆车就可以既接送孩子上学、大人上下班，并兼顾老人休闲购物－－→不需要买车、养车了，或许只需要租车就行－－→停车场减少，堵车现象下降，车祸也少，社会运作效率提升－－→或许最后连交通警察都不需要了……

在这个“出行”世界里，所有的信息流都通过特斯拉正在千锤百炼的智能系统达成，而可以借助这个系统完成互联互通的各种软件，都要给特斯拉交纳过路费，且无讨价还价的余地。此刻占据垄断地位的厂商，那就是无可撼动了，所以特斯拉产品的市场认知度和接受度越大，未来特斯拉的话语权就越大。

这不是危言耸听，近几天苹果和安卓系统要收取30%的过路费，已经激起手机行业的暗流成为狂潮，现在的这一刻也必然会在今后的出行领域重演！

马斯克曾经说过，竞争对手制造的许多汽车“没有灵魂”，其实指的是，别只把汽车当成一个简单的商品，而应该看到附着在这个物品之上更广阔的商业高度。

到这个时候，你还真的以为特斯拉还指望生产电动车赚钱？在这方面，乐视网的贾乐亭已经做过尝试，事实证明，并非不可能。这种商业模式下，销售出去的电视机只不过是平衡了制造成本，但垄断了产品线渠道，锁定了客户黏性，真正赚钱的是后端在乐视网上的增值服务。

在出行这个领域，假如特斯拉真正做到了，完全可以不依赖卖电动车，或许只靠出租就行。类似于滴滴打车或者优步那样，客户有需求，提前下订单，出行的一切都由特斯拉的系统来完成，相信这个时候，该担心的不只是汽车制造商，还有出租行业，都会成为夕阳产业，必然被时代慢慢淘汰。

你以为人家在盯你碗里的肉，实际上人家看中了你的碗！这才是真正意义上的颠覆的本质，让所有人都出乎意料，意外之惊，但没有“喜”。

很多人会说，这怎么可能？完全垄断，任何一个政府都不会接受。确实，按照当前各国情况来说，实现这个是不现实的。但不能低估时代的步伐，潜移默化的改变早晚也会水滴石穿。苹果IOS系统收取过路费，你见过哪国政府强力阻挠了？当初可见各国拿谷歌、微软作为反垄断的标的，但只不过交罚款了事，根基丝毫没有损害。

自然垄断是无法人为干预的，只要不阻碍社会自我进步，且处于可控局势下，都应该接受并顺应潮流。

一门心思拘泥于两条腿走天下的，不会体会到马车带来的便利；习惯了坐马车，则领悟不到开汽车的无拘无束；以为坐飞机就算翱翔天空，也无法享受到太空旅行的快感……

别只盯着特斯拉存在不足的A面，另外还没有揭开的B面同样值得去揣摩！

封神之路

看好特斯拉的可能会将所有的东西都视作无可替代，都是革命性的，都是傲视群雄的。比如投资人RonBarron曾预测，到年，特斯拉的年营收将超过00亿美元，按照苹果的估值水平（年0.26万亿销售收入对应同期1.3万亿市值），这岂不是预示着特斯拉要达到5万亿？相当于现在市值的10倍还多！

不看好特斯拉的，则往往只盯着技术和岌岌可危的财务状况，认为不过如此，没有什么让人膜拜的创新，只不过是“拼接+拷贝”得来。居高不下的负债率让现在不可一世的特斯拉像是在悬崖上跳舞，随时都有坠崖的可能。一些人的典型论调是，市值跌到零，都算仁慈了。

技术之争历来是“内行人看门道，外行人看热闹”。其实，假如断裂式看苹果的创新，也不过是东拼西凑，真正有完全超越当时的领先技术不多。这一点很类似于以前的微软，也是到处收购各种技术，其实当时比尔盖茨也不知道哪个会开花。国内的腾讯更是在这种抄袭的质疑中成长起来的，看不起腾讯技术的人大有人在，但现在呢？在国内的网络通讯领域，那是绝对的无敌。

根据美国Businessinsider相关数据显示，马斯克旗下的两个核心企业SpaceX、特斯拉分列美国工程类院校学生最向往的榜单前二，力压大家熟知的NASA、苹果、谷歌、波音等。这种受欢迎程度正在颠覆人们的认知，年轻一代趋之若鹜，这才是今后力量的源泉。

如果还认为这只不过是忽悠得来的，还有谁可以做到十年之久？

有人曾经说，在采访中，很少看到有比马斯克专业工程知识更丰富的老总了，同时，马斯克传导给世人的理念则拥有众多工程师无法媲美的高度，也许只有这样的二者合一，才能引领一个企业走向伟大。

微软改变了人机对话模式，苹果则推进了通讯娱乐方式的升级，而特斯拉将颠覆出行模式。这也是一个封神的路径！当初特斯拉的电动车，被多数人嘲笑，有现在的气象，有几人预计到？SPACEX的每一次小进步，不都是在刷新太空旅行商业化的新高度？

9月28日，“狂人”马斯克表示“我以前曾公开表示过特斯拉股价格很高，高出了当前水平。但是如果您问我，是否会认为特斯拉将在五年内更值钱？我认为答案是肯定的。”

怀揣梦想的清流姿态，狂而不癫的人格魅力，这就是全球绝无仅有的马斯克。有句话或许值得深思：“当大家都认为你要疯了的时候，你离成功也许就不远了。”

仅有伟大梦想，但干得一塌糊涂，那就是空想家、妄想家，假如脚踏实地践行自己的信念，一步步朝着既定目标前行，这或许就是所有人学习的榜样。

特斯拉封神之路，肯定曲折万千，但也许有一天，捷克前总统哈维尔的这句话会应验：“这一切发生得太快了，我们甚至还来不及去惊讶。”