篇首语：车企之间，车企与高科技企业间的合纵连横在汽车行业转型和变革的关键时期有着重要的意义，技术互补，跨行业经验的借鉴都将影响汽车业的发展。这种合作，实际上也是企业双方希望另辟蹊径，探寻出第三条出路的一种尝试和投资。

年12月17日，广汽、蔚来正式发布了旗下首款车型——HYCAN。说实话，在看到这款车之后，我又开始想到这样一个问题，在汽车市场已经进入存量竞争的时代，是否还有空间容纳更多的新势力造车品牌吗？

▲图为合创品牌的首款量产车——HYCAN

实际上，关于这个问题已经不止一次被提出来，只有几年后的市场才能得出这个答案。而我更想深入探讨的，是广汽和蔚来明明有各自的新能源车产品线，为什么还要合作打造这个品牌？以及，HYCAN到底和它们自家的产品有多大区别？

一、关于HYCAN这款车

广汽和蔚来对于“HYCAN合创”品牌的分工很明确：广汽负责硬件生产、整车的研发，蔚来负责提供智能网联技术和能源支撑体系，以及软件优化。历史上这种“软硬结合”的厂商联手也发生过很多次，比如谷歌和MOTO、微软和诺基亚等等。因为有股东双方的大力支持，HYCAN整车就像是广汽新能源和蔚来汽车的“合体进化版”车型。

▲谷歌当年收购MOTO，拿下了它几乎所有的专利

HYCAN的整体配色和车身造型像极了蔚来ES8，甚至很多细节都比较雷同。比如：撞色的车身设计、流线型的造型、隐藏式的门把手，与蔚来的产品如出一辙。

▲整车的造型很接近蔚来的产品设计风格

不过虽然造型与蔚来相似，但技术架构其实是出自广汽之手。

HYCAN基于广汽新一代GEP纯电专属平台打造而来，轴距mm，车身为钢铝混合笼式结构。而HYCAN的前脸也有一些广汽新能源AionLX的影子，只是大灯的“泪痕”稍稍变长了一些。

关于这辆车的外观部分，我们可以用一个词来形容：熟悉的陌生人。

▲前脸带有一些广汽新能源AionLX的影子

当然，HYCAN并不是AIONX的“换壳”产品，倒更像是蔚来的“姊妹”车型，这点我们从方向盘和语音助手的造型设计上就能略见一二。

▲方向盘的造型和蔚来汽车颇为相似

方向盘除了LOGO之外，几乎完全延续了蔚来ES8、ES6的设计，双幅式的造型辨识度非常高。另外一点，HYCAN也配备了类似“NOMI”的语音助手，并且没有集成在系统内，而是做成了一个小机器人的样式，摆放在中控台上。

语音助手的名字叫“小CAN”，也可以给车内的乘客卖萌。但如果优化到位，还是希望语音助手未来能帮用户完成一些更实用的功能。

整个车内的最显眼的特点就是三块大屏幕组成的中控操作系统，和奥迪的设计类似，这三块屏幕分别是仪表盘、中控屏、操作屏，官方称之为“飞梭三体屏”。

车内的操作系统除了方向盘上的多功能按键，几乎没有实体按钮。目前还不确定HYCAN的触控操作是不是有震动反馈，这也正好考验HYCAN合创品牌能否