在西双版纳的热带雨林中，最危险的并非那些有毒的蛇虫鼠蚁蚊，而是那保持了上百甚至上千年的原始地貌，于此同时它也是最美丽的。虽说我已不是第一次到西双版纳出差，但距离上一次进入热带雨林已是5年前了。所以我并不知道这一次我将会在这趟宝马X5雨林体验季的旅途中会有什么危险的东西在等待着我……

相信西双版纳大家都听得多，但它的全称是西双版纳傣族自治州（西双版纳是傣语：十二千块稻田的意思，实际上是指封建时代的十二个行政区域）。这个位于中国云南省最南端的城市，和缅甸及老挝接壤，拥有全国唯一的热带雨林自然保护区。

因为当地的气候温暖湿润，四季如春，加上周边均有原始热带雨林的关系（森林覆盖率达80.8%），所以自然有不少珍禽异兽出没（动物种类占全国的1/4，比如亚洲象、兀鹫、印支虎和金钱豹、野牛、羚羊和懒猴等等）。但作为地球的“主人”人类，我真心希望大家不要打它们的主意，没有买卖就没有杀害。

当然，除了原始雨林和野生动物外，最为出名的肯定是那些著名的普洱古茶了。

关于这方面，我还特意请教了几位喜欢喝茶的土豪朋友，他们表示早在年时，普洱古茶还没多少人知道，那时的价格也就十多元/公斤。然后从02~07年，古茶的价格也仅是升至~元/公斤，到年价格已上升至0~元/公斤。其后古茶的价格开始一路飙升，截止至年普洱古茶的价格已升至~1元/公斤，年的价格也差不多维持这个水平。即便是宝马X5的旗舰车型按公斤算，也仅是元/公斤，这是个说服自己要买宝马的最佳理由！

现在让我们回到正题：“新BMWX5雨林体验季”的活动吧。也许很多人看完标题后会问，为何要穿着西装到雨林里呢？其实我是本意并非如此。相信大家都知道很多硬派越野SUV，因为操控性、风阻和静谧性取向不同的原因，并不适合在城市道路，或在高速公路上长时间驾驶。

而BMWX5作为公路豪华SUV标杆车型之一，正是一款80%时间都能陪着穿西装的你游刃于大都市，又能在20%的时间中和你一起去寻找诗和远方的多功能SUV。就在这次穿越雨林之旅中，正因为有它的xDrive全轮驱动系统和四种驾驶模式，才让我能从密林中的泥泞路况中顺利逃出。

话说我们的第一站是基诺山里的神秘原始雨林，这里蜿蜒泥泞的山路，成为了新BMWX5要挑战的目标。因为新BMWX5除了上面提到的xDrive全轮驱动系统外，其还配备了沙地、岩石、碎石和冰面四种越野模式选项，再加上自适应双轴空气悬架，可为驾驶者提供80mm的调节范围（可自动调节或手动调节）。

在极限越野的情况下，这套空气悬架还能下探至90mm的极限，来增加打滑车轮的脱困能力。虽说它不能跟硬派SUV那种极限越野性能相比，但这样的装备配套，已经让X5能胜任大部分的中等难度越野场景了。

跟随车队，进入雨林后，我们都必须保持车距，而且在下一个打滑的陡坡时，新BMWX5的HDC陡坡缓降功能，更是让我感到惊喜。在把车速调至3km/h后，我就只需握好方向盘，把脚放倒刹车上standby就行了。一开始大家都不以为然，谁知道听见ABS制动系统频频工作时，坐后排的媒体老师已开始各种担心地提醒。

可事实上，X5的HDC是真心靠谱，我只需放心地把速度交给它来处理，而我只需操控好方向盘就好了（因为人为制动会造成轮胎短时间抱死，从而导致车辆下滑速度不均匀，让内乘员难受）。而在离开陡坡后该系统会自动隐藏起来，当车辆遇上下一个陡坡时，该系统又会自动介入工作。

而在一个发卡弯中，因为我们使用的轮胎是原配轮胎，当轮胎花纹被泥浆包上后，车子便开始出现打滑的情况，尽管我已很快速地反打方向盘，但车子依然保持着侧滑的姿态进入弯心。也就是我们常说的漂移姿态，只不过我们是属于低速的漂移。幸好有xDrive全轮驱动的帮忙，我们就这样一直车头半向着弯心，方向保持反打，车尾摆在外侧，成功过了这个湿滑的泥泞弯道。

在整个车队都顺利通过了那段艰辛的湿滑山路后，我们终于来到了山路的尽头，此时，全部人都要下车，开始徒步深入雨林的深处。虽说早已知道要攀山涉水，但刚走了不到米大家便被第一道难关难住了。要进入雨林必须穿过一条小溪，久居城市的我们自然不愿意弄湿鞋子和裤子，但在得知后面我们还得穿过N条河流后，大家终于抛开顾虑，重拾返璞归真的感觉。

一路上，我们看到了各种各样的参天大树，也看到林中的恶魔“绞杀榕”。这种榕树的种子会伴随着鸟粪从天而降，然后深深扎根泥土，然后把旁边的参天大树的根包围起来，再缠绕着大树生长，在土里跟大树抢营养，在天上跟大树抢阳光和空间。直到最后把大树绞杀死后，更会把对方的躯干作为“食物”吃掉（据导游介绍，这种榕树很可怕，如果一次绞不死对方，它还会继续长出更多的树干，直到把对方完全包围起来，直到绞杀成功为止），真好比植物界的宫斗剧情。

而在森林里还有各种各样叫不出名字的昆虫，比如超巨型的蚊子，人面蜘蛛和螃蟹蜘蛛等等，反正是看得我们一群城里人各种一愣一愣的。不过，在我们目睹一课拥有1多年历史的古榕树（下图）后，才发现我们人类跟地球的真正“主人”相比起来真的太渺小了。原来这样的原始森林，才是地球原本的样子。

而在第二站中，我们驾驶着X5前往普洱探寻“茶源”。因为X5搭载的3.0T直6发动机在8速Steptronic变速箱的配合下，能最高输出匹的最大马力和牛.米的最大扭矩，百公里加速仅需5.5秒。所以，在高速公路上，我们驾驶着X5真的能体会到什么叫淋漓尽致的推背加速感。

它的动力，仿佛能给你一种背后有千军万马支援般的气势。而在茶山的山路上（有领航车通报路况），我们又开着X5各种激烈地劈弯，简直是玩得不亦乐乎。如果你没有在山路上激烈地驾驶过X5，那肯定不敢相信一款中大型的SUV居然能拥有像轿车一样操控感，原来这就是宝马一直的坚持，以及它原本的样子（我想这正是X5拒绝加长车身的最佳理由）。

在细品生普和熟普时，我开始静静回顾，这几天BMWX5在各种路况下的优异表现后，终于开始理解BMWX5这款公路豪华SUV，为何在同级细分市场中一直是处于供不应求的状况。

无论它的价格是多么坚挺，优惠远没有上一代车型大，车身轴距没有加长，后排空间并没有多少优势的情况下，X5的销量上依然领先对手不少，累计至今年9月BMWX5的总销量达31辆，成功夺得同级豪华SUV车型的桂冠。只希望在今年的冰雪试驾中，依然有机会参加BMW举办的活动，来让我们再一次深刻地体验，驾驶原本的样子应该是怎样的。