惊艳的华为自动驾驶视频

华为自动驾驶视频（量产车，搭载华为自动驾驶系统ADS的北汽极狐阿尔法S华为HI版车型实测），这几天惊艳轰动了全网。

我在Youtube和FB上也看到很多评论——的确比特斯拉的自动驾驶技术更先进。

上一次这么惊艳的国产技术，是比亚迪刀片电池穿刺实验。

最近去一个商城，举目一看比亚迪、阿尔法、小鹏，再看车的内饰、做工、软件，都达到了一个很不错的水平。

跟通讯业和手机业很像，早前中国市场几乎完全都是外国手机的天下。

后来国产手机品牌纷纷涌现，刚开始时软件、硬件、品质、设计都有差距，最初的十几家也倒下大半，

但支撑下去的，经过多年积累，终于和国外的产品追平，一转眼，现在全世界中国手机品牌销量能占全世界50%左右。

后来居上，又要在智能汽车上重演了。

看看现在这些国产新品牌车的做工和质量，完全可以和特斯拉一较高下了，而自动驾驶的技术已开始超越。

这段时间行业内开始吵要不要激光雷达，以至马斯克亲自下场攻击小鹏。

以前小鹏算个什么，马斯克不需正眼看。现在马斯克得亲自下场。

激光雷达，表面上是技术之争，实际上，中国的这些车企，已开始在技术上和特斯拉同台较劲。

一个特斯拉，面对的是蔚来、小鹏、比亚迪、理想、北汽新能源、小米……，最后，老的油车就逐渐边缘化了。

中国的新能源汽车群狼，最后激烈竞争下存货下来的优胜者，未来，必然在世界上也有竞争力。

如果中国在汽车业换道超车成功，可以把德日拉下马。

中美终极竞争，还是在于科技和金融的竞争，把老美这两条腿挖断了，其他的军事政治文化霸权，会轰然崩塌。

中国高铁产业的崛起，要了多少年？

二十多年。上世纪90年代初，中国就已经开始研究高铁建设方案了，中华之星的自主研发，储备锻炼培养了大批研究机构、企业、技术人才。中国高铁发展历程，年前，是自主研发实验的技术积累期。-年，是实施"引进消化吸收再创新"战略的技术引进期。年后，进入全面自主创新期。

如果没有自身前期的技术积累、充足人才储备、大量资金投入，以及无数的科研人员、一线员工的辛勤付出，单靠所谓外企技术转让的几张图纸，中国"青出于蓝而胜于蓝"的可能性其实微乎其微。对缺乏工业基础的国家，给他全套图纸手把手教，也做不出来。

如今的中国高铁有多强大呢？

市场份额全球第一中国中车占据全球69%市场，远超川崎重工（9%）、阿尔斯通（8%）和西门子（3%）。销往全球个国家地区。

订单增速全球第一中国（以中国中车CRRC为代表）的市场份额却已经从原本的不到6%，迅速扩大到逾60%。

营业里程全球第一中国高铁营业里程达3万公里，占全球高铁总里程的三分之二以上，位居第一。

全球

中国高铁网

中国汽车产业的崛起，还要多少年？

其实现在已经看到端倪。

全世界哪个国家地方，能见到像中国大陆这样多的新创车企？

近17年来尤其近6年来，新成立的中国自主汽车品牌。

年以来，国产自主品牌车型如雨后春笋般涌现，凭借极高的性价比，终于把合资品牌高高在上的价格拉了下来，从此，中低端汽车行业在逐渐升级为白刃战。

年后，国产自主品牌纷纷推出全新子品牌，全力冲击中高端市场。在保持价格竞争力的前提下，着力提升品质与差异化、个性化，形成了百花齐放的局面。

英国评估机构“品牌金融”公布了全球最具价值前汽车品牌。国产汽车品牌22个上榜。

我国汽车工业起步的确比较晚，即便如此，依然用短短30多年的时间，极大缩短了同世界巨头的距离。

发展相对好的自主品牌，战略都比较清晰。

全球而言，奔驰作为BBA中的老大，在全球市场的知名度颇高，尤其是在欧美市场。

丰田与大众位列第二第三。从全球市场来看，丰田略胜于大众。

宝马、奥迪与奔驰并列，日产、本田与丰田并列，福特是美系车中的代表，拥有百年造车史，实力不言而喻，至于保时捷，超一线的实力不需要任何质疑。

吉利是名次最好的国产品牌，排名第20名。进击全球市场的步伐越来越快。

并购VOLVO之后，推出领克品牌，锐意进取。

领克品牌，走的是年轻设计路线，造型颇具风格。以18~20多万人民币的售价，配置却达到欧系品牌30~50万的做工、精细、品质。

仅次于吉利的是哈弗，排名第27名，作为长城独立品牌，哈弗H6傲视SUV市场多年。近年也推出了WEY新品牌。

新能源汽车的比亚迪，排名第30名，拥有新能源汽车的核心三电技术。

蔚来创办才6年，相比美国特斯拉而言，有一定差距。

他厉害的地方是，售价直接冲击的是40~60万的高端市场，这完全颠覆其他国产品牌中低价路线的印象。

而且，客户口碑非常好，40%的新订单，都是老客户口口相传介绍而来。

蔚来一开始做的是高档电动跑车。这算是国内最接近特斯拉的新创车企。

国产新创电动车企，小鹏汽车P7。

国产新创电动车企，理想汽车的ONE。

排名靠后的车企，很多是我们能耳熟能详的自主品牌，江淮、长安、长城、宝骏、五菱、名爵、WEY，也有不俗的排名，这些品牌在国内市场可能不如吉利、哈弗，但是在全球市场依然能排上号。

虽然过程中偶有坎坷波折，但自主品牌占据了近一半的市场份额（剩下的由日系、韩系、美系、法系、德系瓜分），且头部效应明显，强弱分化明显，行业洗牌加速。

曾经处于绝对垄断地位的合资品牌近些年也逐渐招架不住，除了已经退出中国市场的菲亚特、铃木、东风雷诺等，法系的雪铁龙DS、标致等也频频传出或将退出中国的消息。

这是制造业实力的侧面反映。同样的东西，你能造，我也能造，谁也不比谁差。

情怀终究承担不起相似的产品力下过多的品牌溢价，消费者最终会用脚投票。

在汽车这个领域，确实今非昔比，相信每一个深处这个时代的人都能真切感受到技术的进步。

不要理会那些只会辱骂哀叹的垃圾

汽车是我国产业升级的主要战场。全世界找不出任何一个工业，其产值能够比得上汽车工业。

世界工业强国，从美国，日本，德国，到法国，瑞典，中国，韩国，英国，乃至于印度，俄罗斯，无一没有汽车工业，世界前十经济大国，和世界前十汽车生产大国高度重合。

年的中国，中华民国政权下的东北少帅张学良，就在东北组装出了汽车。

这比当时日本并不落后。但随后被战争打乱节奏。年后虽然造车，却因为缺乏世界市场化，错失国产品牌发展机遇。

我国在汽车产业实现升级成功，对发达国家的打击将是全面性的。

全球一年销售多万辆汽车，而我国市场占了全球大约30%。我国虽然已经是世界第一汽车生产和销售大国，但是由于我国在自主品牌方面长期处于弱势，因此我国从汽车工业中获取的价值总体是有限的。

所以一定要做汽车自主品牌。

三十年前，谁会相信，中国家电能超越日本家电？收购日本家电品牌？

二十年前，谁会相信，中国企业能引领5G通讯的发展？赢过思科北电朗讯？

二十年前，谁会相信，中国高铁企业占据世界市场的第一份额？商业运营速度最快。

十年前，谁会认为，中国手机品牌能世界前十有其六？

20年前，有几个人认为，中国手机品牌能赢过诺基亚？

如果回到当年，就像今天的那些公知白痴脑残牧羊犬们一样，总是贬损国产，膜拜欧美日本货，喜欢说：

国产家电你也买？国产手机你也买？国产能造高铁？国产通讯技术能比美国先进？

但今天呢？还有人膜拜欧美日本的家电、手机、高铁吗？

那些只会贬损轻视辱骂自己国产品牌的人，牧羊犬，恨国党们，除了整天哀叹、辱骂、贬损、丑化国产的一切，言必说国产多差、进口多好，这种人，对国家社会有何贡献？

做人，终归还是要乐观自信努力的。不要理会那些只会辱骂哀叹的垃圾。

谁说不可能？世界有几个国家，像中国大陆有这么旺盛的多家品牌企业，锐意进取地提升产品力、设计、品牌、做工、服务？

愿我们能保持前面几十年一以贯之的勤勉，正视差距、努力追赶，让曾经遥遥领先我们的某些发达国家不得不放下轻视与傲慢。

深深相信，这片土地，有着巨大的潜力，打造出世界一流的汽车产业和品牌。

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